我们的目标
为与社会一起实现净零排放，公司制定了短期（2025）、中期（2030）和长期（2050）的减排目标。
2019年初，道达尔能源宣布公司目标是在2025年前，将其运营设施的排放量减少到4,000万吨以下，并为自身的经营活动设定了削减范围1和2净排放量（包括碳汇）的目标。
为应对十年后石油需求的下降，公司已开始实施一项自愿性战略，调整其在石油产品炼油和销售的下游活动，与石油生产保持一致，同时设定新目标：从2015年至2030年，将全球销售的石油产品范围3的排放量降低30%以上。
我们的进展
自2015年以来，运营设施的排放量下降了约20%。其中包括在公司实施灵活发电的新战略后，联合循环燃气轮机（CCGT）发电设施所产生的400万吨排放量。经营性石油和天然气活动的下降幅度实际上达到了30%。
减少设施的排放也意味着需要开发碳捕获、运输和储存（CCS）的工业流程。
目前的二氧化碳封存项目主要位于北海。道达尔能源将充分利用其巨大潜能，尤其是在公司项目作业的区域。此外，欧盟内部的监管环境也有利于此类项目。这将不仅为减少公司自身排放提供了途径，而且由于容量增加，还可以为客户提供二氧化碳排放储存服务，以减少其范围1和我们的范围3排放。
我们在2022年5月与Sempra Infrastructure、三井物产和三菱商事签署了一项协议，在位于美国路易斯安那州西南部的天然气液化和出口设施Cameron LNG开发Hackberry碳封存（HCS）项目。
2021年，道达尔能源为CCS研发和项目拨款1亿美元，预计到2030年，存储容量每年将增加约1,000万吨。
- 对于与客户使用其产品有关的间接排放：
o 自2015年以来，全球范围内的范围3排放有所下降。在欧洲，这些排放量下降了14%（不包括疫情期间）。仅就石油产品而言，排放量下降了19%（不包括疫情期间）。
o 自2015年以来（不包括疫情期间），公司销售的能源项目的生命周期碳强度指标下降了10个百分点，使道达尔能源在其能源组合脱碳方面成为同领域内的领导者。
这使道达尔能源在能源组合脱碳方面成为同领域内的佼佼者。
抵消残余排放
除了采取行动预防和减少温室气体排放外，道达尔能源还需抵消残余排放，与社会各界携手努力，实现净零排放。为此，公司正在投资天然碳汇，例如森林、再生农业和湿地。
我们正在投资、保护和发展基于自然碳汇的生态系统。目标是在2030年实现每年500万至1,000万吨二氧化碳的封存能力。
道达尔能源和Forêt资源管理公司已经与刚果共和国签署协议，将在Batéké高原种植40,000公顷的森林。
这片新森林的碳汇能力可在20 年内封存超过1,000 万吨二氧化碳，并将按照验证碳标准（VCS）和气候、社区和生物多样性（CCB）标准进行认证。
*（关于自然碳汇的更多信息，请阅读此文件）
天然气
在道达尔能源看来，天然气是助力转型的关键能源。作为碳排放量最低的化石燃料，天然气是帮助依赖煤炭的国家减少碳足迹的不可或缺的盟友。道达尔能源是世界第三大液化天然气（LNG）公司。
道达尔能源的战略
• 到2030年，将天然气在我们的销售中的份额提高至50%
• 巩固公司在液化天然气领域前三名的地位
• 整合天然气价值链，完善从生产到贸易的全过程，包括天然气发电厂和配电
• 减少这一价值链中的排放，同时消除甲烷排放
• 与当地合作伙伴携手，促进从煤炭到天然气的过渡
过去几年里，我们在法国、西班牙和比利时持续开发联合循环燃气轮机（CCGT）发电设施，以提高我们的发电能力。目前我们在欧洲拥有8个CCGT发电厂，总装机容量3.5GW。我们的目标是到2025年将其增加至5GW。
此类增长需要一项示范性的温室气体排放战略。为了降低LNG全产业链的碳强度，我们优先聚焦于减少甲烷排放。此外，公司也积极提升液化厂的能效，在卡塔尔、美国和俄罗斯等地大力推动提高能效的项目。我们还利用太阳能和风能等可再生能源为自有设施提供电力，并发展碳捕集和封存技术。最后，公司还升级了全新的LNG船舶设施，与旧式船舶相比可将碳排放量平均降低40%。
多年来，公司一直致力于减少甲烷排放。在2010年至2020年间，公司可控的甲烷排放量减少了一半。根据格拉斯哥气候协议，公司正在为当前十年制定新的目标：
- 在2020年的基础上，到2025年减少50%的排放量；
- 至2030年，减少80%的排放量。
同时，公司还将在自身运营的天然气设施中，继续保持甲烷强度低于0.1%。
为实现甲烷零排放，我们将针对每一种排放源采取更有力的措施：
- 减少放空：将排放口改道至输气系统或放喷火炬的项目，同时减少生产资产的仪表气体。2021年与前一年相比，与放空减少相关的下降量达到每年6,000吨（加蓬和英国的项目）。
- 减少放喷燃烧：与2020年相比，2021年放喷燃烧量降低，每年减少了1,800吨的甲烷排放。
- 减少泄漏：自2022年起，在所有作业地点开展了识别和修复泄漏的年度活动。2021年，由于减少泄漏的努力，包括公司对尼日利亚OML58设施进行的重大升级，甲烷的排放量下降了4,000吨。此外，公司所有的新项目都采用了防止甲烷排放的严格设计标准：无仪表气体、无连续冷排放、系统使用封闭式火炬。所有这些方法都已在安哥拉CLOV项目、刚果共和国Moho-Nord项目和尼日利亚Egina项目中实施。
- 减少甲烷排放： 道达尔能源启动全球无人机甲烷检测
【专题报道】液化天然气：道达尔能源正投资发展未来能源
https://totalenergies.com/special-features/lng-totalenergies-investing-energy-tomorrow
石油
随着全球技术日新月异的发展以及应用的不断升级，从目前到2030年，石油产品的需求量预计将停滞不前并随后逐步下降。到2050年，石油的开采与使用将会因为高碳排放而受到更加严格的限制，其需求也将大幅下滑。
在道达尔能源，石油产品在公司销售的占比已从2015年的66%下降至2019年的55%，并计划到2030年降至30%。我们的目标是到2050年，将石油占比降低到15%-20%之间。然而，为满足全球的能源需求，我们仍然需要对石油进行投资。
公司聚焦于最具韧性的石油项目，即那些碳强度低于现有产品的平均水平，且具有低盈亏平衡点（成本低于每桶25美元）的项目。
乌干达的Tilenga石油开发项目和东非原油管道（EACOP）项目已获准建设，作业成本低至每桶11美元，碳排放量低至每桶13kg，显著低于当前市场的每桶18kg的排放级别。
位于巴西的大型项目Mero是我们凭借成本竞争力开发世界级油田的一大例证。
2021年，公司在距离里约热内卢海岸约180公里的深海Santos盆地启动了该项目的第四阶段。这将使公司从2025年起，每天增加多达18万桶的石油产能。
在同一地区，我们还进入了Atapu和Sépia大型油田，低成本、低排放地开发石油资源。
此外，我们尊重项目涉及的禁区和良好的环保措施。道达尔能源公司不会在北极海冰区勘探石油，也不会批准增加加拿大油砂项目的任何产能。
可再生能源电力
我们积极向可再生能源市场进军，力争到2030年跻身全球前五大再生能源公司之列。我们的业务布局涵盖了整个电力价值链——从生产、销售到储存——从而支持可再生能源的发展。
正如净零排放所要求的，我们在2021年加速了投身可再生能源发展的进程。可再生能源和电力投资占公司总投资的25%，超过了2020年的计划目标（20%）。再加上我们对新型脱碳能源的投资，意味着我们将有超过30%的投资用于脱碳能源。
2017年至2021年间，我们的可再生能源电力装机量从0.8GW增加至10GW——主要来自于我们快速推进的包括大型太阳能项目，陆上和海上风电场，以及面向工商业客户的分布式太阳能项目。
2021年，我们签署了多个重要协议，重点在印度和美国开发大型的太阳能项目。
我们的目标是2025年将可再生能源电力装机量提高到35GW，在2030年提高到100GW。
可再生能源具有间歇性，为了支持可再生能源电力供应，我们大规模发展储能系统。
生物质能
生物质是前景可期的可再生能源，从生产生物燃料所用的植物油、废弃食用油和动物脂肪，到生产沼气所用的的有机废弃物，无一不体现生物质的巨大价值。生物质还是一种立竿见影的解决方案，可迅速减少交通出行造成的碳足迹，甚至可能取代天然气。欧盟已设定目标，致力到2030年实现交通行业的可再生能源利用率达到14%。
开发生物燃料
20多年来，道达尔能源一直引领生物燃料的研究、生产和销售。我们拥有750多个能够提供E85超级乙醇的服务站，是法国销售该生物燃料最大的网络*。
根据欧盟可再生能源指令RED II（2018/2021），与化石燃料相比，生物燃料可减少至少50%的温室气体排放，使其成为实现液体燃料脱碳的一种路径。
我们致力于成为生物燃料市场的领军企业，力争到2030年前实现生物燃料年销量增加10%以上。为此，我们已将法国拉梅德炼油厂改造成生物炼油厂。2021年起，我们开始在拉梅德和Oudalle工厂为法国各大机场生产可持续航空燃料（SAF）；2022年，我们在诺曼底的综合工厂启动生产可持续航空燃料。
可持续航空燃料（SAF）是传统航空燃料（Jet-A1）和生物航空燃料的混合物，主要来自循环经济的废弃物和残留物（动物脂肪、回收食用油等）。它具有与传统航空燃料相似的特性，并且根据欧盟可再生能源指令，在其生命周期内产生的二氧化碳排放量最多可比化石燃料减少80%。
2024年起，我们的Grandpuits零原油综合工厂也将启动生产可持续航空燃料。与此同时，我们与威立雅开展合作，加快利用二氧化碳培育微藻，以生产新一代生物燃料。
（* 来源：carburants.gouv.fr）
加速发展生物燃气
生物燃气是由有机物（粪便、农场废弃物等）发酵产生的可再生气体，用于生产与天然气特性相同的生物甲烷。生物甲烷可通过配气网络输送，也可用作交通行业的替代燃料。为促进打造前景广阔的生物燃气价值链，我们于2021年1月收购了法国生物燃气生产领先企业Fonroche Biogaz，一举成为欧洲可再生气体市场的领先企业。在美国，我们于2021年底与可再生气体供应商Clean Energy合作，在得克萨斯州弗里奥纳建造首家生物甲烷生产厂。2025年，与我们合作的北美服务站即可获得该厂生产的可再生气体。
促进塑料循环经济
作为聚合物生产商，道达尔能源力争推动塑料循环经济的发展。到2030年，我们将生产30%的可回收和可再生聚合物。为此，我们将继续开发由淀粉或糖制成的生物塑料——聚乳酸（PLA）。聚乳酸是一种100%生物基、可回收、可堆肥的产品，由我们的合资公司道达尔能源 科碧恩在泰国工厂生产。
氢能
氢能是一种介于一次能源和应用能源之间的能源载体，在脱碳制氢的流程下，在全生命周期都不会生成任何二氧化碳。
此外，碳封存技术的发展也为利用天然气制造蓝氢铺平了道路。蓝氢是由天然气通过蒸汽重整，结合碳捕集和储存技术而生产出来的。
我们正与供应商和合作伙伴开展合作，计划在2030年之前，实现公司所有欧洲炼油厂中使用的氢能脱碳，从而每年降低300万吨碳排放量。从长远看，一旦氢能市场开始飞速发展，道达尔能源致力于成为大规模生产清洁的低碳氢燃料的领军企业。
与客户携手迈向碳中和
道达尔能源正努力通过逐步改变客户使用的能源种类，有效推进能源转型，与客户共同实现净零排放。
公司正在推行关注低碳产品的营销战略，并在有竞争性低碳替代产品的应用领域中，缩减我们的产品份额。截止2018年，交通行业所产生的温室气体排放量约占全球总排放量的17%左右。道达尔能源认为，未来的出行不能依靠单一的解决方案，而是需要相辅相成的多元化解决方案。
在电动出行领域取得广泛认可的重要地位
2021年，电动汽车的销售额占汽车总体销量的9%。随着续航里程的增加 ，电动车辆将成为一种面向未来的解决方案。道达尔能源将在这一产业的两个关键环节发挥作用，以提升电动车辆的使用率。
部署汽车充电基础设施
- 到2025年，在全球部署15万个电动汽车充电桩。
- 2030年前，在欧洲的高速公路和主要道路上部署300个服务站；在城市中部署600个配备大功率充电桩（HPC）的服务站，以支持电动交通出行。这意味着我们将在欧洲平均每150公里部署一个HPC设备，从而优化长距离出行的体验。
- 公司正在欧洲和亚洲地区扩展电动交通网络，通过转型调整我们在各城市的业务布局。
生产平价高效的电池
- 公司在2020年与Stellantis创立合资公司Automotive Cells Company（ACC），致力于2023年之前，发展成汽车电池开发和制造领域的全球领军企业。与Saft合作，道达尔能源将为新公司提供研发方面的专业知识。Saft的技术能力为合资公司带来了研发优势。ACC所生产的电池每年将为近100万辆电动车辆供电，在欧洲市场中占份额约10%。2021年9月，梅赛德斯奔驰入股了ACC公司。这是公司的一项重要投资，将大力推动欧洲电动出行的进程。
住宅、商业和工业用途
截至2021年底，道达尔能源已向欧洲900万的住宅和商业客户出售电力和天然气。公司的目标是在2025年，为每个细分市场提供近1300万个站点（B2B和B2C）。公司优先考虑使用可再生能源电力，并为住宅和商业客户开发了一系列差异化的产品。
对于欧洲的住宅客户，道达尔能源在提供传统产品服务的同时，也通过绿电服务，采用年度固定费率，提供定制解决方案，帮助消费者节约能源。
通过确立欧洲主要电力和天然气供应商之一的地位，我们不断扩大足迹，服务于近900万B2B和B2C客户。